即将实施的无人机飞行管理办法正在征集意见,以后的监管只会越来越严了

大多数购买了大疆等品牌无人机设备的人,今后不能随随便便乱飞了。即将实施的无人机飞行管理办法正在征集意见,以后的监管只会越来越严了 第1张

除了今年 6 月 1 日起施行的无人机实名登记制度外,民航总局最近还在就一份无人机飞行管理规定征集意见。

在这份草案中,所有民用无人机都按照起飞质量划分为微型(≤500克)、轻型(≤7kg)、小型(≤25kg)、中型(≤150kg)和大型(>150kg)共五类。

根据这个分类标准,DJI 大疆等航拍自拍用的消费级无人机绝大部分都是轻型无人机。

这份尚未定稿的规定明确说,轻型无人机都要实名登记并粘贴登记标识,而无人机的操作者,也就是飞手不必持有相关证照。

这也在民航总局规定的无人机实名登记的范围内:只要起飞质量达到 250 克及以上就要登记,登记信息由飞行管制部门和公安部门共享。

在飞行过程中,轻型无人机的最大空速不得超过 120 km/h,飞行高度不超过 120 米,水平控制距离也不能大于 1000 米。

1000 米控制距离限制了无人机的飞行空间。

除了这些,轻型无人机想要在严格管制的空域内飞行,需要申请飞行计划。这包含一系列申请和批复程序,意见稿中已经列出了 12 项要求,无人机在飞行前、飞行中和飞行结束后要做一些规定动作。

另外还有一些飞行限制,有些比较合理,比如无人机不得搭载违规品、危险品;未经批准,不得向地面投掷物品、喷洒液体。但有些就限制了日常的使用,比如微型以上的无人机原则上不能在夜间飞行;未经批准,禁止在移动的车辆或者飞机上操控无人机飞行。

而在生产环节,无人机制造企业可能不得不在生产过程中推行民航局的适航审定制度。

具体来说,每一台无人机需要获得民航部门颁发的适航证,才能销售和飞行。这个适航证是民航局航空器适航审定司根据无人机的设计和零部件标准,证明它处于安全可用的状态。

换句话说,今后的无人机从设计到组装出厂都可能纳入到民航局适航司的监管之中。民间爱好者对买回来的无人机进行改装、改造也通过适航司鉴定。

适航证此前只用于有人乘坐的飞行器和需要在航线上飞行的无人机。消费级无人机并没有纳入适航审定。

民航局适航司可能未来要在无人机领域扮演工信部的角色。每一款手机都必须通过工信部的多个环节测试,获得认证之后才能上市销售。

从现在的进展看,它对用户的管理会更严格。

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发布日期:2017年05月28日  所属分类:资讯