Bf109战斗机-百科

梅塞施密特Bf 109是纳粹德国空军于1930和40年代使用的单座战斗机。在当时它的多项特点,使它属于新一代的战斗机,机翼位于机身下方、具有全罩式座舱、可缩回起落架、以及全金属制造的机身与机翼。Bf109战斗机-百科 第1张

此机于1935年5月首次飞行,一直到大战结束,此机与1941年中开始服役的Fw 190,成为纳粹空军的标准战斗机。此期间多国空军采用此机,包括芬兰、南斯拉夫、克罗地亚、罗马尼亚、匈牙利、意大利、瑞士。此机的应用超越其最初设计的目的,在战争中,此机衍生机型包括战斗轰炸机、夜间战斗机、和侦察机。是历史上生产数量最多的战斗机。

 

它是德国在二次世界大战期间生产数量最大(不算战后生产的,超过三万架),生产时间最久(德国本身从1936年生产到1945年初),产生空战王牌最多(世界三大空战王牌皆是驾驶Bf-109出身:埃里希·哈特曼击落352架敌机世界第一[1],格尔哈德·巴克霍隆击落301架敌机为第二[2],京特·拉尔击落275架敌机为第三[3])的战斗机。Bf 109也是德国空军最重要的日间战斗机,不仅仅是液冷式引擎战斗机的杰作之一,也是二战时期最有名的机种之一。[4]

 

最常与Bf 109放在一起比较的要算是英国的喷火战斗机,这两架战斗机不仅从大战初期较劲到结束,战场从北非到苏联,战后还在中东交过手。而最让人感受到历史的无常之处要算是Bf 109在战后曾经改用对手喷火所使用的英国梅林液冷式发动机(西班牙授权制造的版本,型号为HA-1112),并且参加1960年代的英伦空战电影不列颠之战的拍摄,在其中担任德国战机的角色。

类型 轰炸攻击战斗机

制造方 梅塞施密特

设计方 威利·梅塞施密特

首飞 1935年5月29日

服役 1937年

退役 1945年(纳粹德国空军)

1952年(南斯拉夫空军)

1954年(芬兰空军)

1965年(西班牙空军)

主要用户 纳粹德国空军

匈牙利空军

意大利社会共和国空军

罗马尼亚皇家空军

制造数量 33,984架

单位成本 42,900帝国马克

(1943年的G-6型)

 

BF109衍生机型

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发布日期:2016年06月26日  所属分类:资讯1