无人机市场过剩,将洗牌

在朋友圈里,很多朋友晒自己拿到的无人机飞行驾驶证。我在想,除了考汽车驾驶证,未来是不是人人都要考个无人机驾驶证?

 

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无人机市场已严重过剩 洗牌会比手机还惨烈1/4

这也从侧面证明了无人机市场的火爆。有数据显示,2014年无人机销量约2万架,预计到2020年中国无人机年销量将达到29万架,从事无人机的公司超过300家。从发展前景来看,无人机已经应用在航拍、快递、灾后搜救、数据采集等领域,表明无人机的发展潜力巨大。

那么,无人机市场为何涌入这么多企业?无人机企业之间的竞争主要在哪些方面?

供应链的完善让无人机市场门槛降低

2016年5月,小米发布无人机,售价仅2499元。而在发布会直播现场,小米无人机出现了“炸机”,从空中自由落体。这让本就火爆的发布会变得更加“火爆”。

事件发生后,有网友调侃道:小米无人机就是“轰炸机”,只是“炸机”的精准度能控制就好了。

为何中国突然冒出这么多无人机公司?难道无人机真的没有技术门槛么?事实上,这主要因为供应链的成熟导致的。就像小米Air笔记本刚发布后,联想、神舟迅速发布了几乎一模一样的产品。

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(玩具无人机)

在中国,手机、电脑的供应链已经十分成熟,企业无需做多少研发就可以买到方案,然后找代工厂商生产即可。同样,在无人机领域,航模产业发展十多年,航模中类似机架、电机、电调等产品的零部件都有完整供应链。

甚至核心的飞控系统都有国外的APM、Pixhawk、CC3D等开源飞控可供选择,因此制造一家“航模级”无人机是非常简单的事情。

一些创业公司看准了无人机市场投资的火爆,于是通过航模产业链生产无人机,目的只是为了获取融资。还记得一家名为X侠的电动汽车公司号称赶超Tesla,结果被曝出发布会展示的车架就是从Tesla拆的。

欺骗,已经成为吹起中国创业泡沫的那根吸管,无人机行业也不例外。

无人机行业会重复手机市场发展

曾经,在手机市场上也发生过数百品牌竞争的局面。这同样得益于技术方案的成熟、产品的模块化,降低了进入门槛。加之手机市场用户需求疯狂增长,虽然品牌多但都可以获得一些销量。

然而随着手机从功能化向品牌、体验、科技感升级,导致一大批没有研发实力、资源整合能力的公司死掉。

无人机市场也同样如此。当前数百家公司一起抢夺市场,其中有大量“航模级”企业。他们或无研发能力,或只是获得天使轮投资,还在苦苦地找“下家”投资人。而在当前资本市场趋冷的时候,显然获得投资并不那么简单了。于是,大量无人机创业者将露出原形。

谁能在大浪淘沙中剩下来?我认为主要由研发能力、融资额、资源整合能力、市场定位三个方面决定。

 

 

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大疆作为无人机行业创业公司的代表,它已经度过了危险期。而无人机创业市场上比较热的还有亿航、极飞、博瑞空间等,他们都获得了大笔融资。

亿航已经被媒体曝出全年只有6000台销量,创始人非技术出身,更没能力研发云台、飞控、图像传输这三大关系到“航模”还是无人机的关键技术。亿航的主要做法就是全国范围开专卖店,是营销为先的公司,一旦其融资烧完,后果不堪设想。

极飞成立于2007年,由前微软中国区MVP彭斌创立,这也算是拥有技术创始人背景的公司。目前,极飞主要专注在农业领域的无人机应用,这也算是一种差异化战略。